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Cagiva Mito 125 EV GP di Paolo
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In questo mini forum è possibile inserire domande e scambiare opinioni con appassionati di Auto e Moto. |
| ciao vedendo la tua mito mi sono venute un paio di curiosita\'!
la prima e\' sul 120 che monti davanti:com cambia la guida?non perdi forse in maneggevolezza o rapidita\' a scendere in piega?anche io monto le tue gomme(anche io ho la mito)e del 110 penso che ce ne sia d\'avanzo!
la seconda e\' sul filtro dell\'aria: come l\'hai modificato?hai mantenuto l\'air box originale?
grazie e ciao! |
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| ciao, bè il 120 (la mito lo può montare) ti permette una piega e tenuta maggiore, nn ho visto differenza nella rapidità a scendere! cmq lo monto xchè la moto a un assetto tutto sull\'anteriore e voglio stare sicuro. I\'air box ha una spugna più porosa e ho tolto il pezzo di metallo all\'interno, ke era utile con il corburatore originale, ho fatto delle prove e con il 38 respira meglio! CIAOOOOOOO |
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| quale pezzo di metallo?intendi forse quella specie di sostegno che fissava la spugna originale?
ciao! |
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| no..sta dentro l\'air box, più o meno a metà, è come una specie di deviatore di flusso. Forse sta solo su alcuni modelli...la mia è del \'94, la tua?
ciao
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| la mia nn ha quel pezzo!cmq e\' del 2000!
cia\'!
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| ciao anche nella mia mito del 99 c era quella specie di fermo nell airbox irrivettato al centro io l ho tolto subito.
tu verresti ad un raduno di mito magari in autodromo ad adria cosi poi giriamo in pista o a ferrara? |
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| Mi piacerebbe moltissimo !!!
Io sono delle Marche, la mia E-Mail è \"larry.lover@tiscali.it\", teniamoci in contatto....forse in pista questa estate si può fare. Per il raduno fammi sapere dove e quando ke farò di tutto per esserci. CIAOOOOOOOOOO |
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| Ciao paolo! bella bestiolina! un mio amico di nome federico ha una mito, ma il vecchio modello. l'ha appena ripresa dalle corse e le ha dovuto rimettere i fari perchè era tutta lisciata. sviluppa
42 cavalli e io ti garantisco che sono
tutti veri! l'ho portata e mi ha messo paura!!! |
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| Ciao Paolo! Una curiosità: la marmitta. Dici che l'espansione è della Malossi, ma non trovo un articolo per la Cagiva Mito 125... Puoi aiutarmi? E il doppio scarico? Sembrano due silenziatori saldati all'unica espansione. Potresti dirmi come hai costruito l'intero scarico, dall'espansione al silenziatore? Grazie mille... tieni conto che sto per acquistare una Mito 125 2003. Grazie ancora, quel doppio scarico è una meraviglia. Luca |
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| CIAO, ......ma io nn ho il doppio scarico !!! dove l'hai visto ? Ti sbagli !!! Riguardo l'espansione me l'ha presa mio zio ed è una Malossi, che è un pò + larga dell'originale infatti per metterla ho dovuto allargare leggermente le carene sulle viti sottostanti!!! mentre il terminale ho lasciato l'originale in carbonio e kevlar. FORSE TI 6 CONFUSO CON LA MITO DI ANDREA KE HA IL DOPPIO SCARICO !!! CIAO CIAO ASPETTO UN TUO CHIARIMENTO ! |
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| Hai ragione, scusami Paolo, mi sono spiegato davvero male... Ho visto una foto - che puoi trovare nel sito "ufficiale" della mito 125, http://www.mito125.altervista.org/ ...alla pagina 4, "Mega Scarichi". Come puoi notare, sembra essere semplicemente un "2 silenziatori saldati alla stessa espansione Malossi". Per questo ti chiedevo: qual'è il codice della tua espansione Malossi, dato che non riesco a trovarla nel catalogo online di Malossi (non esistono espansioni espressamente costruite per Mito 125)? Poi, eventualmente, mi arrangio io a saldare due silenziatori... Grazie e scusa per il fraintendimento! Luca |
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| A ho capito, OK. Per l'espansione t consiglio l'Arrow ! La Malossi nn fa gli scarichi per la mito. Io ho una "Malossi" artigianale "chiamata così perchè era stata calcolata e costruita per il gruppo termico 168cc Malossi, che io devo ancora comprare!" Mio zio me l'ha presa su un mercatino dell'usato a Imola. cmq se devi montare l'Arrow, prima devi montare un carburatore almeno di 34 con ugelli e getti + grandi, mantieni l'airbox orig., collettori aspirazione giusti, pacco lamellare, candela, guarnizione testa fina e valvola allo scarico anticipa l'apertura a 6000 o 6500 giri\m "a scarico Arrow montato!!". CIAO CIAO |
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| 1) mi spieghi come solo l espansione ti dia 4 cv in piu che le altre ne danno 1,5 e sinceramente dalle foto mi pare quella originale 2)come cavolo fa ad aumentare cosi tanto la coppia con solo queste modifiche non hai ne pacco lamellare ne carburatore 38 o piu ne filtro NON HAI LE LUCI LAVORATE NE RAPPORTO DI COMPRESSIONE ne albero ne centralina ecc... se gli fai anche questo secondo te quanto farebbe 300 K/MH |
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| CIAO freccia...hai visto il sito http://www.mito125.altervista.org/ del club mito hèhèhèhè !! cmq di tutte le cose che hai elencato, solo l'allargamento delle luci nn ho fatto, mentre per il resto...cioè carb e collettore 38 con airbox originale del'94 senza accricchi per diminuire l'afflusso "che secondo me è meglio del filtro conico diretto perchè è + facile carburala", lamelle lavorate, centralina apertura valvola anticipata, anticipo accensione, espansione ARTIGIANALE !! nn la trovi in giro !!! terminale in carbonio orig. "sp", biella e pistone racing, testa abbassata, cablaggi e bobina alta conduciblità con candela al Pallaxxx NGK-R. Ho scritto + 4 cv sull'espansione mi sono sbagliato!!, è il risultato complessivo dopo le prime modifiche. Mentre la spinta....hehehehhe la devi provare. CMQ l'ho testata sul banco prova, per cui se mi hanno dato risultati taroccati nn saprei !! AH dimenticavo, hai ragione sulle foto nn c sono molte cose compresa l'espansione perchè era appena dopo l'acquisto. Appena posso, farò alcune foto senza carene ok ? CIAO CIAO P.S. tu hai una Cagiva Freccia ? ke modifiche hai fatto ? |
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| no io ho un rs 125 e un 250 rs (per me la piu bella moto del mondo) il 250 e momentaneamente fermo visto che ho grippato i cilindri spezzando i pistoni al disotto degli spinotti e distruggendo anche le luci con impossibilita di ricromatura (anche io sono fermo visto che l ultima caduta mi ha distrutto il femore destro dove ora alloggiano 4 viti e un perno endomidollare) per il 125 ho fatto qualcosina :gomme dragon supercorsa mescola sc 1 forcella showa del 250 con cerchio da 3.5 e copertone da 120 doppio disco brembo tubi in treccia e pompa brembo tutto del 250 ma preferisco montare la forcella originale con olio piu denso e con 4 regolazioni visto che con il 110 mi trovo meglio in tal coso la pompa e del tipo originale e ha solo i tubi in treccia con raccordi in ergal marmitta gianelli pacco lamellare in carbonio con sovrapposizione di altre lamelle tagliate e senza stopper carena in vetroresina senza fari tipo rs 98 filtro trombetta cupolino doppia bombatura blu cilindro polini 160 testata abbassata e le luci sono state raccordate il piu possibile tra di loro se vuoi comprare il cilindro di 180cc non ti aspettare un qualcosa di incredibile fidati ti dara tanta piu coppia e potenza ai bassi ma agli alti non e che sia una spada per il 250 vorrei riuscire a preparare un pizzico il motore dopo aver trovato i due cilindri metterci dei cerchi twm |
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| è una bella moto però gialla fa schifo ar cxxxo falla rossa |
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| OK a te piace rossa ! a me piace gialla, nn tutti hanno gli stesi gusti ! ti pare ? secondo te io dovrei spendere una cifra per farla come piace a te ? a ma era uno scherzo vero ? CMQ è bella anke rossa, CIAO CIAO |
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| ciao a tutti!!!! vorrei un informazione: dato che ho grippato il cilindro originale cagiva, conoscete altri cilindri piu potenti che possono esser montati???? e che marmitta va abbinata??? e carburatore???? grazie ciao herry rispondete a herry2002@tin.it |
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| ciao raga. qualcuno sa dirmi qual'è la migliore marmitta x la mito?alcuni dicono la jolly altri no. fatemi sapere grazie e ciao |
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| cmq tienila cosi che gialla è stupenda!!! |
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| Si, la jolly è la migliore !! ma è anche la + costosa. CMQ se vuoi un guadagnio di prestazioni consistente, senza spendere molto, prendi la Arrow completa, poi anticipa l'apertura della valvola CTS allo ascarico e metti un buon carburatore da 34 valvola piatta con getti adatti "fai le prove" o un 38 valvola piatta e Air Box orig. con filtro + poroso. Poi ricorda ke l'ottimizzazione della carburazione va fatta alla fine di tutto. Cerca di fare + prove possibile "SEGNA I DATI SU DI UN FOGLIO" con i getti, con l'anticipo della valvola, con l'afflusso di aria, ECC.. insomma fino a quando senti ke ti sfagiola alla perfezione. Per il filtro CMQ t consiglio di tenere l'Airbox orig.e la corona di un paio di denti + piccola. se hai bisogno di altro sono quì. CIAO P.S. Se ti affidi ad un tuo meccanico ESTREMAMENTE di fiducia OK ! >>>Ma nn mettere in mani non fidate la tua moto, RISCHI DI SPENDERE SOLDI INUTILI E LA MOTO T VA' COME PRIMA O PEGGIO. Se nn hai un meccanico fai tutto tu, se 6 in grado. Altrimenti nn sò cosa dirti. |
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| si il meccanico di fiducia ce l'ho.. è un amico e mi sa che mi rivolgerò a lui. un ultima cosa: sul libretto c'e scritto che per regolare la frizione bisogna agire sul registro a fianco della leva e la leva della frizione deve avere qualcosa come tre millimetri di gioco.c'è scritto:"svitando il registro il gioco aumenta, avvitandolo diminuisce".a parte che mi senbra l'esatto opposto(piu svito il registro piu il gioco diminuisce),una volta regolata la frizione,la ruota dietro gira anche a frizione tirata (ovviamente con la marcia inserita) e mi fa calare il minimo da 1300 (in folle) a circa 1000 (o poco di piu, con frizione tirata e marcia inserita). per te è normale? |
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| Hai ragione, avvitando in senzo orario diminuisci il tiro del filo, di conseguenza i dischi della frizione si avvicinano. Il tuo problema può dipendere da diversi fattori: 1. se il primo registro sul manubrio nn è sufficente controlla il secondo quello sul carter. 2. l'olio nn lavora bene, sostituiscilo. 3. i dischi frizione apena comprati 4. lo spingi disco è rotto o bloccato. CMQ io penso ke sia solo un fattore di registro, perkè anke a me lo faceva. CIAO |
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| vabbe provo a fare vari tentativi e vediamo cosa succede. grazie di tutto e appena posso metto le foto della mia mito tutta nera! alla prossima |
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| ciao la tua moto è veramente spettacolare anche se preferisco l'rs. Hai visto quel coxxxne di emanuel con due modifiche dice che la sua mito a i tuoi stessi cavalli e fa 212!!!!! fagli vedere la tua che si spaura. ciao |
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| ciao, anch io possiedo una mito.. come si fa a modificare la valvola allo scarico..???? |
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| ciao, ho letto che hai la centralina modificata, cosa intendi per questo..??? |
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| Ciao Luigi...non ho detto ke lho modificata ! Ma ho detto ke ho anticipato lapertura della valvola allo scarico. Questa operazione si può fare agendo sul registro della centralina. Se vai da un meccanico serio ti saprà spiegare meglio in merito!! CIAUU |
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| *Ciao. Ho 15 anni e non vedo lora di averne 16 per comprarmi una bella mito Evolution. Ho sentito che te la consegnano limitata con la potenza di 15 CV. E vero??? Se si, Come fai a ripotenziarla???? ho sentito che in realtà la Mito EV. eroga ben 34 CV!!!! E la verità??? Bella moto. Complimenti |
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| ottima scelta se ti piace la linea della ducatona !! Dunque le mito costruite dal 1997 in poi hanno tutte 15cv depotenziate....se vuoi ripotenzierla a 34cv, ke sarebbe la potenza delle mito "originali" fino allanno 1994, devi cambiare qualke componente. Es. nel carburatore i getti sono + piccoli, se vuoi un consiglio cambialo del tutto e metti un 34 mikuni, o altrimenti cambia solo i getti. Poi c stanno dei blokki sulllespansione "rivolgiti a un meccanico BRAVO e ti spieghera meglio. Se vuoi stravolgere completamente la tua mito cambia: carburatore e collettore di ammissione, filtro dellaria diretto conico "difficile da carburare ma la moto assume una cattiveria impressionante se riesci a carburarla al miglio" altrimenti modifica laribox, tutto lo scarico metti un "Arrow completo", guarnizione della testata fina, pistone monofascia e biella racing con cuscinetti dorati o argentati, corona + piccola ecc... ora le modifike sono tante, anke la parte elettronica vuole la sua parte ma nn me ne intendo....consulta + mekkanici possibili e stai attento alle fregature !!! la mito è molto fragile nel cilindro e nn è rettificabile !! ciauuu P.S. se fai un lavoro fatto bene i cv ti skizzano fino a 40 > potenza massima spremibile da quel cilindro senza riskiare tanto nelle grippature o altro. Ma credo ke per iniziare 34cv vanno bene !! ^__^ eheh |
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