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InfoTuning FAQ

::.. PNEUMATICI ALTERNATIVI
1. Come è possibile conoscere le misure alternative di pneumatici omologate per la tua auto?
Sul libretto di circolazione della tua auto è riportata una sezione intitolata "pneumatici altenativi". Le misure riportate in questa sezione sono quelle che potrai montare senza aggiornamenti o riomologazioni.
2. Come si deve procedere per richiedere l'omologazione di misure alternative di pneumatici non riportate sul libretto di circolazione?
Si può procedere in due modi:
Richiedere il nulla-osta alla "casa madre" del veicolo tramite raccomandata con ricevuta di ritorno con allegata la fotocopia del libretto di circolazione del veicolo. Dopo aver ricevuto il nulla osta dovete fissare una visita di controllo C/O la motorizzazione civile della Vs. città (spendendo circa 30/40 EURO), il giorno della visita di controllo dovete presentarvi alla motorizzazione con le nuove gomme richieste nel nulla osta, l'ingegnere della motorizzazione verificherà che tutto sia in regola e vi darà il parere favorevole per la trascrizione sul libretto della misura alternativa da voi richiesta.
Affidarsi a società specializzate in omologazioni con costi piuttosto elevati.
::.. QUALI SONO I PRINCIPALI INTERVENTI DI "SOFT TUNING" PER INCREMENTARE LE PRESTAZIONI DELLA PROPRIA AUTO?
1. Sostituzione filtro aria a pannello in cotone o dinamico;
2. Sostituzione impianto di scarico originale con terminale e centrale di scarico sportivi;
3. Rimappatura della centralina elettronica.
::.. FITRI ARIA SPORTIVI
1. Quali sono le principali differenze tra i filtri a pannello, ad aspirazione diretta e i sistemi dinamici?
I filtri a pannello sono filtri uguali a quelli originali di primo equipaggiamento come dimensioni, cambia il materiale filtrante che anziché essere di carta è in cotone più permeabile all'aria ed oliato. Miglioramenti si avvertono soprattutto in accelerazione e sulla linearità di erogazione su tutta la curva. Per quanto riguarda la capacità filtrante di un filtro in cotone rispetto ad un filtro in carta, l'efficienza nel trattenere la polvere di un filtro in carta è del 98.5%, mentre di un filtro in cotone è del 97.3%.
I filtri a pannello sono un'ottima alternativa per i motori diesel/turbo diesel e benzina di nuova generazione.
I filtri ad aspirazione diretta vanno a sostituire completamente il sistema di aspirazione originale, dando un suono più sportivo all'auto, ma per i motori moderni sono sconsigliati per l'uso di tutti i giorni. Per la loro particolare sensibilità all'aria calda devono essere installati da personale esperto in quanto, per non perdere prestazioni con l'aumentare delle temperature, devono essere schermati con opportuni "schermi paracalore" e montati con adeguati sistemi di condotti di aria fresca.
I sistemi dinamici vanno montati al posto della scatola filtro originale. Danno anch'essi un suono sportivo all'auto e hanno maggior rendimento agli alti regimi. Sono composti da un airbox in plastica o in carbonio e da un tubo di alimentazione dell'aria. Questo tipo di alimentazione rappresenta la miglior sintesi tra le aspirazioni a pannello e quelle dirette in quanto si adattano molto bene alle gestioni elettroniche dei motori moderni offrendo incrementi sensibili in termini di prestazioni.
::.. RIMAPPATURA DELLA CENTRALINA ELETTRONICA
1. Vantaggi?
Incrementi di potenza nell'ordine del 10% (rispetto alla potenza complessiva del motore del veicolo) per motori aspirati e di circa 20-25 CV per motori turbo.
2. Una volta rimappata la centralina elettronica, è possibile ritornare alla "mappa" originale del veicolo?
La "mappa" originale della centralina elettronica può essere impostata senza problemi.
3. La rimappatura della centralina elettronica può provocare problemi di affidabilità dell'auto?
Se la rimappatura viene effettuata da personale esperto, tale modifica non pregiudica l'affidabilità dell'auto, purchè non si effettuino mappature con incrementi oltre i 20-25 cv, altrimenti si andrebbe a sollecitare in modo sostanziale il gruppo frizione e il motore dell'auto.
::.. ASSETTO SPORTIVO
1. Come si compone un assetto sportivo?
Un asseto sportivo è composto da molle progressive, ammortizzatori a gas e barre stabilizzatrici maggiorate.
2. Pro e contro di un assetto sportivo?
Pro:  
  Maggiore precisione di guida;
  Maggiore precisione di inserimento in curva;
  Maggiore reattività di risposta nelle manovre di emergenza
  Maggiore tenuta di strada;
  Miglioramento della frenata;
  Diminuzione del rollio e del beccheggio dell'auto.
Contro:  
  Minor comfort di marcia;
3. E' possibile montare molle progressive su ammortizzatori originali?
Se gli ammortizzatori originali sono in buono stato ovvero non hanno all'attivo più di 30.000 km circa , tali molle si possono montare senza problemi, purchè non si montino molle con abbassamenti superiori ai 30/35 mm circa.

Si consiglia tuttavia il montaggio di molle progressive su ammortizzatori a gas, meglio regolabili.
4. Cosa si intende per abbassamento dell'auto e che tipo di molle progressive è meglio montare?
Per abbassamento dell'auto si intende l'abbassamento complessivo del baricentro del corpo vettura. L'abbassamento riportato sulle specifiche delle molle progressive in commercio si rivolge quindi all'abbassamento medio complessivo dell'auto tra anteriore e posteriore, quindi non bisogna confondere tale abbassamento con il gap tra passaruota e pneumatico dell'auto.

Per un utilizzo stradale dell'auto si sconsiglia il montaggio di molle con abbassamenti superiori ai 39/35 mm, in quanto risulterebbero poco gestibili per la guida di tutti i giorni (comfort, rigidità…) e nel caso di montaggio su ammortizzatori originali, andrebbero a pregiudicare sensibilmente il corretto comportamento e l'affidabilità dell'ammortizzatore
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